终于等到你,铁路新杨行站效果图首次亮相官媒,还有众多利好扑面而来!|宝山区|滨江|吴淞

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近日,宝山区建设交通工作党委副书记、建管委主任、交通委主任朱众伟做客上海宝山政府门户网站在线访谈中,向广大宝山市民详细介绍了 “十四五”综合交通规划和设想。通过朱主任的详细介绍,让小编对宝山交通的未来规划有了更为清晰地了解,诸多涉及杨行的内容让人心潮澎湃。下面就让小编带您一起划线宝山综合交通“十四五”杨行亮点。

图 / 宝山区建设交通工作党委副书记 建管委主任、交通委主任朱众伟做客上海宝山政府门户网站在线访谈

大路网建设融入长三角发展

宝山从区位上来讲,是上海市中心城区重要的组成部分,也是上海引领长三角城市群发展,参与国际竞争的北部枢纽和主城片区。因此集北沿江高铁、沪通铁路二期于一体的上海北部枢纽“新杨行站”规划建设将成为重要一环。在访谈信息中,新杨行站概念效果图也首次公布,尽管尚未最终定稿,但是宝山积极推进站点建设的决心坚定不移。届时新杨行站将与上海虹桥、在建松江南和规划上海东等枢纽一并融入国家高铁网,搭建更加高效畅达的国铁干线交通体系,积极融入、服务、引领长三角一体化的发展。

图 / 宝山将积极融入、服务、引领长三角一体化的发展

图 / 铁路新杨行站概念效果图(以实际批复为准)

除了国铁干线之外,高快速路也是重要的交通组成部分。其中,共和新路蕰川公路是由上海市中心北上通往江苏的主要通道。然而,目前共和新路快速路行至泰和路即转为地面道路直至G1503再次转为快速路,中间约4.5公里的地面道路。由于往来通行货运集卡较多,行驶缓慢,时常造成堵塞,特别是早晚高峰时刻,影响市民正常工作出行,并且伴随诸多隐患。此次规划中,提及了加快推进S16快速路的立项工作。该项目是宝山打造“四纵四横”交通大网络的重要性一环。再加上目前正在实施的G1503抬高工程。未来杨行将拥有一个上海北部铁路枢纽始发、四条高快速路环抱、一条通航水路贯穿的独特交通优势。

图 / 宝山综合交通“四纵四横”大网络

图 / S16蕰川快速路

中路网建设服务创新城转型

今年6月1日,上海市人民政府正式批复同意《吴淞创新城建设规划》,对吴淞创新城转型发展的目标定位、功能定位、建设规模、道路交通系统、生态开放空间等形成明确要求。《吴淞创新城建设规划》获批,标志着吴淞创新城整体板块形成基本稳定的规划体系,吴淞城市副中心建设进入快车道。吴淞创新城26平方公里的区域中杨行占据了11平方公里,城市副中心核心区在杨行域内。

图 / 宝山区“十四五”期间区域内部道路系统规划

根据综合交通规划,宝山区将在“十四五”期间着重加强对吴淞创新城的配套道路建设。在区交通“十纵十五横”中网络建设中,除了大网络中包含的共和新路蕰川路(S16)、富锦路(G1503地面道路),还将深化铁山路和铁力路的规划建设,满足吴淞创新城中短距离交通以及远期部分跨两岸的过境客运交通需求。在吴淞转型发展区域,还有6条跨蕰藻浜通道,平均间距约为450m。按照规划及区域发展的需要,近期拟分步实施铁山路、铁力路等两条跨河通道。

图 / 滨江综合发展带跨河通道规划

轨道交通网络助力科创主阵地建设

杨行域内现有轨道交通1号线、3号线。据介绍,“十四五”期间,宝山将完成轨道交通19号线专项规划编制,优化完善北延伸至新杨行站的线位方案,并力争“十四五”期间开工建设。可见这条连接前滩、陆家嘴、北外滩的“金融商务专线”已经做好了北延伸至新杨行站的准备,为吴淞城市副中心打造核心功能承载区,也是为杨行打造科创中心主阵地中的主阵地,创造了优势条件。未来上海轨道交通22号线、24号线也将经过杨行。

图 / 宝山区“十四五”末轨道交通线网

中运量公交构筑多层次公共交通

规划中提及,宝山公共交通将形成“以轨道交通为骨干主体,以中运量公交为骨干补充,以常规公交为基础”的“一张网、多层次”的公交服务体系。除了要进一步加强公交服务体系建设以外,还提到将在“十四五” 期间,将借鉴71路中运量、松江有轨电车、浦江胶轮轨道交通的经验,结合吴淞创新城、北沿江高铁新杨行站、滨江邮轮地区及吴淞口国际邮轮港综合交通枢纽建设,研究建设宝山的中运量示范线路。虽然走向尚未可知,但是可以肯定的是必与杨行有关。整个区域内的公交体系也将更加丰富和完善。

图 / 71路中运量公交

枢纽体系建设确认发展核心地位

根据上海市城市总体规划(2017-2035),市委、市政府明确将吴淞创新城列为上海五大重点转型区域之一,并要求以市级城市副中心的定位,将其努力打造成为全市科创中心建设的主阵地。围绕着这一目标,未来宝山交通将通过枢纽构建战略、轨道引领战略、品质提升战略等战略体系构建多层多功能综合交通体系。规划中提及,将打造2主+2辅的枢纽体系。构成由新杨行站交通枢纽与国际邮轮枢纽的对外枢纽体系,以及杨行枢纽与吴淞枢纽组成的对内中心,形成对外、对内枢纽适当分离,联动发展的枢纽体系。其中,新杨行站与杨行枢纽共同形成长三角区域枢纽+市域交通枢纽组合枢纽模式。通过未来市域线、市区线和局域线的多线换乘,通过TOD交通引导开发以及产城融合发展,分层级、有梯次地引导吴淞创新城的转型开发。这一描述也是进一步确认了杨行不仅是对外重要的铁路枢纽,也是对内重要的公交枢纽。

图 / 地铁19号线计划北延伸至新杨行站

不断提升公共交通舒适度

除了以上与杨行有关的项目之外,朱主任在访谈中还表示为了进一步贯彻“人民城市人民建,人民城市为人民”的理念。区交通部门还将进一步疏通城市区域性路网和毛细血管路网。将工业园区和厂区的道路打开,将住宅配套道路和断头路打通,提升老百姓的一个舒适度和获得感;将进一步提升公共交通建设与服务质量。继续优化社区巴士和乡村巴士,重点优化公交线网整体的布局,调整公交线路;将进一步规范货运车辆管理。梳理货运车辆尤其是集装箱车辆的运行轨迹,建立宝山货运通道,把部分路还给老百姓的客车和公共交通车辆,提升老百姓道路通行舒适感;进一步提升交通管理质量。将同交警部门重点研究可变车道、潮汐车道和公共通道建设,并在现有的道路设施上,通过智慧交通和大数据交通,提升老百姓早晚高峰出行的通畅度。

图 / 大数据服务公共交通

高铁、地铁、快速路、多层次公交体系规划,重点区域配套道路建设,不断提升的交通管理质量,宝山的综合交通规划已经为全新的城市定位做好准备。杨行也在新旧转换中蓄势待发。

图、文/ 顾颖飞

信息来源 /上海宝山

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