#我要成为精华作者#2018年春去上海、南京

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上海到南京的火车大多是高铁,但也有普通列车。高铁比较快,1个多小时就到了,普通火车将近3个小时,但票价便宜,约是高铁的三分之一,而且我认为普通火车比高铁更安全,坐普通火车也更符合穷游精神,所以我还是选择普通火车。

到南京后乘地铁到夫子庙站,事先预订了海友酒店夫子庙白下路店,这家旅店离地铁站大约还有1公里,因为下雨无法骑自行车,便步行前往。旅店的设施还不错,从官网上预订有优惠,每天95元,比较便宜。

旅店对面是一家快餐店,叫和必德大食堂,好像是新开的,饭菜品种比较多,价格不贵,十几元钱吃的很饱。

第2天坐公交车到灵谷寺,沿着步道往中山陵方向走,先到中山书院。这里游客很少,冷冷清清的。中山书院里在举办中国空军的抗战记忆展,中国空军不是指现在的解放军空军,而是抗日战争时期的中国空军,以前对中国空军参加抗战缺乏了解,很值得一看。

1928年,南京国民政府为培养航空人才,在黄埔军校设立航空队,后改组为军政部航空学校,1932年正式成立中央航空学校。

中央航校的成立,吸引了广大有志于飞行事业的爱国青年入校学习,尤其是在九一八事变后,高校学生投笔从戎,投身航空事业,蔚然成风,至抗日战争全面爆发前,中央航空学校共招收了6期学生,共600余名,他们成为抗战时期中国空军的主力。

为适应抗战时期空军的发展需要,国民政府先后成立空军军士学校、空军通信学校、空军机械学校等,培养各种空军基层人才。

那时中国就已经有了女飞行员。李玉英,1925年由广东大学预科转入广东航校第2期,成为中国第一位女飞行员,开创了中国女性参加军事飞行的先例。

1931年九一八事变后,海外华侨掀起了航空救国的热潮,他们或筹建航空学校,为祖国培养输送空勤技术人员和飞行员,或放弃优越生活,冒着生命危险,不远万里,奔赴抗战前线。

1937年抗战全面爆发时,中国空军在飞机的性能、数量与人员训练、后勤补给方面,都无法和日本相比,在敌强我弱的情况下,中国空军的飞行员常奋不顾身,缠斗时不惜撞向敌机,同归于尽,对他们来说,每一次起飞都可能是永别。

离中山书院不远是藏经楼,又叫孙中山纪念馆,门前有一座孙中山铜像,是最早立在南京新街口的那座铜像。纪念馆展出了有关孙中山的文物和图片,这里游客也很少。

然后前往中山陵,陵墓前面有392级台阶。中山陵免费参观,来这里的旅游团很多。

下午坐公交车返回市内。路过一家苏客快餐厅,晚饭就在那里吃。苏客是南京最主要的中式快餐连锁店,市内各处都有它的分店,食物的种类很多,价格也便宜,非常适合穷游人士,很多当地人也在那里吃饭,但在穷游网上我却搜不到这家连锁店,而一些比较奢侈的饭店却能搜到。

夜幕降临,骑车到夫子庙,看看秦淮河的夜景。

离开南京那天,上午退房,把行李存在旅店。骑车去不远的白鹭洲公园,这是一个免费的公园,公园里有寺庙,还有游船,游客不多,比较清静。

中午在街边吃了一碗馄饨。然后坐公交车去鸡鸣寺。鸡鸣寺前的道路两侧樱花盛开,游人如织。

这条路的另一头是古城墙,穿过城门就是玄武湖公园。

玄武湖公园面积很大,免费开放,湖的对面是南京火车站。从西侧的玄武门走出公园。

晚上乘公交车到旅店拿行李,坐地铁到火车站,乘T66次硬卧回北京。(完)

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