松山机场(TSA,RCSS)|台北机场|Sung Shan Airport-世界机场

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UpdateTime:2016/3/29 11:20:05

台北松山机场(IATA代码:TSA;ICAO代码:RCSS)是位于台湾台北市松山区的机场,也是台湾第一座机场,与桃园机场同为台北都会区的联外机场,因其所在地又别称为松山机场或台北机场。场区座落于敦化北路终点与基隆河之间,以民权东路及民族东路与台北市区相隔,总面积约2.13平方公里(213公顷)。其为军民合用机场,民用部分为台北国际航空站(英文译名:Taipei International Airport),由中华民国交通部民用航空局管理及营运,专用面积约0.8849平方公里(88.49公顷),目前国内与国际航线并重(含两岸航线);军用部分为空军松山基地,隶属于中华民国空军,专用面积约1.2451平方公里(124.51公顷),主要提供专机服务予正副总统与政府高阶官员,空军的战机并不在此起降,而是起降于新竹空军基地。

松山机场为台湾的国岛内航线枢纽,1979年桃园机场启用后曾停止国际航线营运,至2008年重启,并定位为首都商务机场。由于该机场上空在夏季午后很容易形成空气对流、以及台风经常侵袭台湾的因素,航班起降时常受到影响。在台北捷运文山内湖线于2009年通车后,松山机场成为继高雄国际机场后,台湾第二个有联外捷运系统直接连接的民用机场。松山机场于2014年共服务了610万7660旅客人次,位居全台第二,仅次于桃园国际机场。

台北松山机场Taipei Songshan AirportIATA:TSA – ICAO:RCSS机场概览机场类型军民合用营运者军用:台湾国防部空军司令部民用:台湾交通部民用航空局服务城市台北、台湾北部地理位置台湾台北市松山区启用日期1936年4月枢纽航空公司立荣航空复兴航空远东航空重点航空公司华信航空海拔高度18英尺(5米)座标25°04′11″N121°33′09″E坐标:25°04′11″N 121°33′09″E网址www.tsa.gov.tw地图跑道方向长度表面米英尺10/282,6058,547柏油混凝土统计数据(2014年)客运量6,107,660 人次货运量43,528.440 公吨起降架次61,881 架次历史启用初期

台北松山机场创建于日治时期的1936年,当时称为“台北飞行场”,且于1936年4月起由日本航空输送株式会社首开台北经那霸前往福冈的定期国内航班,每周三次往返,之后又陆续开设台北至曼谷等航班。1938年,日本政府合并日本航空输送和国际航空,成为大日本航空株式会社。根据德国航空公司汉莎航空之资料1939年四/五月起,以 Junkers Ju 52/3m 机型班机,由柏林经曼谷、河内等地至台北,再延伸至日本东京,并从1939年七月起,提供了当时由柏林至台北及东京间五个中停点的定期航班.根据1941年之时刻表,大日本航空已开设台北至河内、西贡、曼谷等国际航班。

二次大战结束后,随着中华民国在1945年接收台湾,台北飞行场更名为“台北航空站”,改为军民共用,也曾开设台北至上海航班。中华民国政府在1949年迁移到台湾后,松山机场也逐渐扩建,以应付逐渐成长的国内和国际航班。

国际线撤离后

松山机场虽然历经多次扩建和改善工程,但是因其腹地遭基隆河和市区局限而成效不彰,于是中华民国政府在1970年代进行的十大建设里,规划在邻近的桃园县兴建新机场──中正国际机场(今台湾桃园国际机场)。1979年,中正国际机场启用,松山机场转为服务国内航班为主,国际线部分则仅提供特殊包机、或国内外政要专机起降;但若是国际线班机因故无法降落桃园机场时,除了高雄小港机场之外,松山机场也是转降机场选择之一。2008年7月起开始的两岸假日包机,松山机场为起降机场之一,民航局亦开始对航站楼进行整建以增加证照验查及行李转盘等设施。

1999年初,为了减低台北市内规划中的最高建筑物─台北101大楼对飞航安全的影响,民航局考虑改变飞机航班进出松山机场的飞行路线。这问题在1999年年底时获得解决,台北101大楼专案向后延伸一段距离,确保在2003年建造完成时依然可以成为世界第一高楼。

国际线与两岸航线重启随着马英九政府的上台,松山机场的定位转为以服务商务旅客为主的次要辅助机场,并开放国际航班:2008年12月15日上午8时,两岸假日包机正式迈向常态化,半世纪以来第一架直接由台北飞航情报区切入上海飞航情报区的航班由松山机场起飞。2010年6月14日,松山机场直航上海虹桥机场的航线复飞,台湾方面由中华航空、长荣航空与复兴航空营运。10月31日,睽违31年后,松山机场往返东京羽田机场的航线也正式复飞,中华航空与日本航空、长荣航空与全日空共挂航班营运。2012年2月6日,中华民国民航局公布台北松山机场至韩国首尔金浦国际机场的直飞航空公司,台湾方面由中华航空与长荣航空取得航权;2月23日韩国方面公布两家廉价航空公司——Eastar Jet(易斯达航空)、T'way航空(德威航空)胜出。随后经过了一度胶着的航权分配、传出中华民国民航局将航权内定给华航长荣等航权不公情事、与原订3月首航却延后的结果,在一连串协商进展下,松山金浦航线最终定于2012年4月30日完成双方互飞。根据双方航权协定,为了维持桃园-仁川航线运量稳定,并避免廉价航空以低廉价格对台方航空造成冲击,这条航线初期双方仅开放各两家航空公司经营,每天一方各飞一班,每周来回七班,飞航机种限定两百人座以下之中小型航机,不采共挂班号营运。受到松山-金浦航线航权分配争议影响,2012年7月19日,中华民国交通部次长叶匡时表示交通部已着手进行“国际航权分配及包机审查纲要”修正案,计划调降松山机场航班门槛,使得松山-金浦航线有了增班余地,引起其他四家落选台籍航空卡位,其中又以复兴航空最积极。然到了同年底发现其航线载客率却仅六成,远低于对虹桥、羽田航线的八成,原计划的年底增班谈判遂遭搁置。随着波音787-8复飞,全日空自2013年6月1日起,将波音787-8使用于东京羽田─台北松山的NH1185/1186航班,取代原先的波音767-300ER,使台北松山机场成为全台湾第一座接受波音787商业航班起降的国际机场。NH1187/1188航班则不定期使用波音767-300ER/波音787-8飞行。自2014年10月26起,NH1187/NH1188使用波音787-8取代原本的波音767-300ER。在经过多年的协商后,台北松山机场于2013年10月与日本松山机场包机直航,由中华航空以波音737-800型客机执航。由于旅客持续增加,2013年9月9日的北京协商除确认了松山新增飞航福州、天津每周各四班、上海浦东每周六班外,并订2014年春节加班机的期间为元月十七号到二月十四号,由航空公司视市场需求申请飞航。长荣航空自2014年1月1日起开航由台北松山飞往金浦、立荣航空飞往厦门的航班,由松山来往上海-浦东的航班则改用空中客车A321-200取代MD-90飞航。因日本航空航机调度因素,2014年2月1日至2014年3月29日及2014年10月26日至2014年11月30日东京羽田-台北松山JL097/098航班,原为波音767-300ER执行改为波音787-8执行此航线,为继全日空后第二家以波音787-8航机飞航台湾。2014年12月1日起JL097/098航班将改为波音777-200ER飞行,成为台北松山机场开场以来首次使用波音777航机飞航的航空公司。全日空于2015年10月9日、2015年10月12日执行第三年与日本松山机场包机直航,由波音767-300ER型客机执飞。台北航空站大事纪2014年10月1日,新版航务管理系统上线。2014年11月28日,与pchome合作建置Skype网络电话供入境旅客免费使用网络电话报平安或联络接机事宜。2014年12月1日,日本航空股份有限公司(日航)启用波音777-200ER客机服务羽田机场-松山航线。跑道

大致与基隆河平行,方位10/28,长2,605米。(次于桃园机场3,800米,新竹机场3,661米,台中机场3,650米,高雄机场3,150米,台南机场3,050米)

可供波音777(B777-200(ER))、波音787与空中客车A330等中型广体客机起降,过去曾经服务过波音747(B747-100)型大型广体客机。

停机坪

松山机场主要有军用停机坪、民用停机坪,以及直升机停机坪,共有45个民用固定翼机位(加上航站楼部分),7个直升机机位,目前远东航空飞机大多数停放于松山机场。

滑行道

共6条

登机口

松山机场有12个登机口,其中8个配有空桥供班机乘客上下机。

客运大厦

松山机场现有两座航站楼,最早设立的为第一航站楼。经多次扩建,于1971年完工后形成现今的建筑样貌。

第二航站楼原为国际货运站,在国际航线迁至台湾桃园国际机场之后,腾空租给中华民国对外贸易发展协会作为松山机场展览馆,在信义计划区的世贸中心展览馆落成后,于1996年收回停用,做为民航局办公室之用。直到两岸航线定期化后暂供两岸航线使用。为了提高服务品质,第二航站楼于2010年底开始封闭整修,直到2011年3月29日重新开放,转为国内航线专用,第一航站楼则转为国际航线专用,也进行进一步之整修。

航空管制

松山机场地面与跑道由松山塔台管制,起飞后转由位于北部飞航服务园区的台北近场管制台管制。

飞航服务无线电通讯设施频率与呼号区域单位类别席位/用途呼号主频率(MHz)备用频率(MHz)运作时间/备注(世界时间)台北飞航情报区台北航空通信中心航路管制中西太平洋区通信网8903(kHz)13300(kHz)24小时一般用途127.3台北区域管制中心北部席海峡席Taipei Control123.6125.5126.9125.824小时西部席中部席126.7130.324小时南部席129.1128.724小时东部席127.9130.624小时马祖终端管制区终端管制马祖雷达席121.0123.624小时*北部/海峡席北竿塔台场面管制本场席Beigan Tower118.65118.123:30 - 11:30D-ATISBeigan Airport127.3523:30 - 11:30南竿塔台场面管制本场席Nangan Tower118.5522:30 - 09:30D-ATISNangan Airport127.9522:30 - 09:30东引直升机飞行场昼间与紧急医疗任务东莒直升机飞行场昼间与紧急医疗任务西莒直升机飞行场昼间与紧急医疗任务台北终端管制区北部飞航管制中心终端管制桃园南区雷达席Taipei Approach125.124小时桃园北区雷达席Taipei Approach128.501:30 - 14:00*其余时段并席至桃南目视追踪席台北通讯追踪119.524小时台北(台湾桃园)塔台场面管制本场席Taipei Tower118.7121.824小时地面席Taipei Ground121.7121.6129.324小时许可颁发席Taipei Delivery121.823:30 - 15:00*其余时段并席至地面D-ATISTaiwan TaoyuanInternational Airport127.624小时北部飞航管制中心终端管制松山雷达席Taipei Approach119.7119.624小时松山(台北国际)塔台场面管制本场席Songshan Tower118.1126.324小时*实际上机场实施宵禁地面席Songshan Ground121.924小时*实际上机场实施宵禁许可颁发席Songshan Delivery121.223:00 - 09:00*其余时段并席至地面D-ATISSongshan Airport127.422:00 - 15:00台北荣民总医院直升机飞行场昼间台北市地政及灾害应变中心联合办公大楼屋顶直升机飞行场118.1昼间*主频率连按5次启动导航灯具署立双和医院直升机飞行场123.45昼间*主频率连按3次启动导航灯具北部飞航管制中心终端管制台中雷达席Taipei Approach130.1129.924小时清泉岗(台中)塔台场面管制本场席Cingcyuangang Tower118.7524小时*中华民国空军管理地面席Cingcyuangang Ground120.2524小时*中华民国空军管理D-ATISCingcyuangang Airport127.7523:00 - 14:00花莲终端管制区北部飞航管制中心终端管制花莲雷达席Taipei Approach124.0119.124小时花莲塔台场面管制本场席Hualien Tower118.1126.1824小时*中华民国空军管理地面席Hualien Ground121.924小时*中华民国空军管理玉里直升机飞行场昼间高雄终端管制区南部飞航管制中心终端管制高雄雷达席Kaohsiung Approach124.7125.724小时目视追踪高雄通讯追踪119.524小时高雄塔台场面管制本场席Kaohsiung Tower118.7120.724小时地面席Kaohsiung Ground121.924小时许可颁发席Kaohsiung Delivery121.823:00 - 11:00*其余时段并席至地面D-ATISKaohsiungInternational Airport127.823:00 - 12:00嘉义塔台场面管制本场席Chiayi Tower118.6122.7126.1824小时*中华民国空军管理台南塔台场面管制本场席Tainan Tower118.4126.1824小时*中华民国空军管理地面席Tainan Ground121.624小时*中华民国空军管理屏东北场塔台场面管制本场席Pingtung North Tower118.1126.1824小时*中华民国空军管理恒春塔台场面管制本场席Hengchun Tower118.2502:00 - 10:00琉球直升机飞行场昼间南部飞航管制中心终端管制马公雷达席Kaohsiung Approach128.1129.924小时*雷达开放时间23:00 - 14:00马公塔台场面管制本场席Magong Tower118.3126.1824小时地面席Magong Ground121.924小时D-ATISMagong Airport127.0522:00 - 14:00机场资讯七美资讯Qimei Information118.123:30 - 10:30望安资讯Wang'an Information118.1昼间米堤直升机飞行场01:00~06:00沙鹿童综合直升机飞行场24小时中国医药大学附设医院五权院区直升机飞行场118.1昼间*主频率连按5次启动导航灯具天龙直升机飞行场昼间金门终端管制区南部飞航管制中心终端管制金门雷达席Kaohsiung Approach124.624小时金门塔台场面管制本场席Kinmen Tower118.0126.223:00 - 12:00D-ATISKinmen Airport127.223:00 - 12:00台东终端管制区南部飞航管制中心终端管制台东雷达席Kaohsiung Approach119.4123.124小时台东(丰年)塔台场面管制本场席Fongnian Tower118.1121.923:00 - 12:00D-ATISFongnian Airport127.023:00 - 12:00兰屿塔台场面管制本场席Lanyu Tower118.500:00 - 09:00绿岛塔台场面管制本场席Ludao Tower118.800:00 - 09:00

※重要席位均有守听国际紧急频率121.50,另指定123.10为其之航空紧急辅助用途,或遇险时之现场搜救协调用途

飞航无线电助导航设施台名种类频率识别名称台址鞍部(ANBU)VOR/DME112.5MHZ(CH 72X)APU251037N1213120E鞍部(ANBU)NDB250KHZAP251034N1213122E金门(KINMEN)NDB345KHZBS242535.3N1182056.6E绿岛(LUDAO)VORTAC116.9MHZ(CH 116X)GID224020.52N1212909.46E绿岛(LUDAO)NDB300KHZGI224034N1212859E恒春(HENGCHUN)VORTAC113.7MHZ(CH 84X)HCN215540N1205037E恒春(HENGCHUN)NDB415KHZKW215553N1205019E后龙(HOULONG)VORTAC114MHZ(CH 87X)HLG243335.29N1204337.84E后龙(HOULONG)NDB362KHZHL243348.96N1204349.39E花莲(HUALIEN)DVOR/DME114.1MHZ(CH 88X)HLN240106.6N1213825.2E花莲(HUALIEN)NDB380KHZYU240103.9N1213738.1E马公(MAGONG)VOR/DME115.2MHZ(CH 99X)MKG233543.6N1193814.2E马公(MAGONG)NDB290KHZBM233113N1193632E马祖/南竿(MATSU/NANGAN)NDB/DME315KHZ(CH 38X)NK/NKN260935.5N1195726.2E西港(SIGANG)VORTAC113.3MHZ(CH 80X)TNN230808N1201223E西港(SIGANG)NDB375KHZNN230729N1201208E西港(SIGANG)DME(CH 35X)NNN230807.5N1201222.4E航空公司与航点航空公司航点航站楼 中华航空(CI)上海虹桥、东京羽田、首尔金浦1 立荣航空(B7)上海浦东、厦门1 立荣航空(B7)恒春、台东、马公、金门、北竿、南竿2 长荣航空(BR)上海虹桥、东京羽田、首尔金浦1 复兴航空(GE)上海虹桥、上海浦东、天津、合肥、杭州、武汉、重庆、福州1 复兴航空(GE)花莲、马公、金门2 华信航空(AE)温州、福州1 华信航空(AE)台东、马公、金门2 远东航空(FE)天津、太原、南宁1 远东航空(FE)马公、金门2 上海航空(FM)上海虹桥、上海浦东1 中国东方航空(MU)上海虹桥1 中国国际航空(CA)上海虹桥、天津1 四川航空(3U)成都、重庆1 厦门航空(MF)厦门、福州1 日本航空(JL)东京羽田1 全日本空输(NH)东京羽田1 易斯达航空(ZE)首尔金浦1 德威航空(TW)首尔金浦1交通市区道路敦化北路民权东路大众运输台北捷运松山机场站公车资讯未来发展搬迁争议

由于台北松山机场在台北市成长后、已经深陷市中心,多年来各界都要求将其搬迁。1998年、2002年及2006年,马英九代表国民党、李应元及谢长廷代表民进党参选台北市长时,就已经提出废除论;2008年经济日报也以社论分析废除松山机场代价很小但效益很大;2014年,民进党立委(士林、大同选区)姚文智参与台北市长初选时再次提出废除台北松山机场。2015年2月4日复兴航空235号班机事故发生后,姚文智透过幕僚发出新闻稿,强调航空史上最严重的空难都是市中心被飞机场波及附近的民宅及大楼,虽然是次空难并无波及周边民众,惟长期而言,台北松山机场非迁不可;是次空难为航机撞及高架桥,反映松山机场非迁不可。国民党立委(中山、松山选区)罗淑蕾则指台北松山机场后方设有大型油库,前方则为基隆河,而且跑道邻近民宅,使到台北松山机场俨如是世界上最危险的机场,应该予以淘汰或迁移。

政大教授徐世荣在复兴事故同日,撰文反对松山机场迁移,认为有人藉死伤者的不幸,炒作机场迁址话题。并将松山机场迁址的问题,与桃园航空城议题挂钩。后又批评台北人“自私”,认为迁址是将台北不要的东西,强加在桃园人身上。并将松山机场迁址的问题,再次与桃园航空城议题挂钩,认为后者居民剥夺人权。

意外事件年份事件1936年完成启用,一场民用航空机于试乘过程中失事,一些记者与仕绅身亡。1944年10月25日日本运输机坠落台湾总督府所建台湾神社新境地附近。1945年8月15日日本战败投降后,8月18日下午钱德拉·鲍斯搭机前往日本,准备起飞时发生事故。鲍斯送往机场旁的军医院,但仍因烧伤不治。1970年4月19日中华航空机型YS-11,由花莲飞返台北,降落前发现鼻轮无法正常伸放,最后成功迫降在松山机场的跑道。1970年8月12日中华航空CI206航班、由花莲飞返台北松山机场的任务时,由于天候不佳,于进场时撞山坠毁(一说先撞上圆山饭店屋缘才撞山),全机31名乘客加上机组员共14名罹难、17名生还。1997年10月10日一架中华民国空军所属的C-130H运输机(编号1310)于清晨降落松山机场时,于重飞拉起阶段时坠毁于台北市滨江路民间拖吊场和松山机场交界处。机上5名机组员全数罹难。2009年4月30日一架中华航空机身编号B-18303,航班编号CI680的空中客车A330-300班机,原订从雅加达经香港,于下午3点05分(台北时间)到达桃园国际机场,因侧风过大以及机长研判油料可能不足等问题,因此转降本机场,于下午3点23分抵达,近3个小时后重新抵达原订目的地,也创下同型客机首降本机场的纪录。2011年9月26日中华航空编号B-18303客机,执行CI202由上海返回松山的航班降落后滑行往停机坪时右主机轮不慎陷入滑行道旁草地动弹不得,直到9月27日才拖出,无人在此事件中受伤。初步调查指向机长人为疏失。2012年9月13日长荣航空BR189号班机由羽田机场返回松山机场降落时,在跑道1100米处滑出跑道,所幸217名旅客平安无事。2015年2月4日复兴航空235号班机于当日上午10时45分起飞后坠毁于基隆河。从松山机场出发的航空公司四川航空四川航空(3U)加拿大航空加拿大航空(AC)华信航空华信航空(AE)法国航空法国航空(AF)立荣航空立荣航空(B7)长荣航空长荣航空(BR)中国国际航空中国国际航空(CA)中华航空中华航空(CI)中国南方航空中国南方航空(CZ)达美航空达美航空(DL)远东航空远东航空(FE)上海航空上海航空(FM)复兴航空复兴航空(GE)夏威夷航空夏威夷航空(HA)吉祥航空吉祥航空(HO)海南航空海南航空(HU)日本航空日本航空(JL)港龙航空港龙航空(KA)大韩航空大韩航空(KE)汉莎航空汉莎航空(LH)厦门航空厦门航空(MF)中国东方航空中国东方航空(MU)全日空全日空(NH)韩亚航空韩亚航空(OZ)山东航空山东航空(SC)德威航空德威航空(TW)联合航空联合航空(UA)易斯达航空易斯达航空(ZE)深圳航空深圳航空(ZH)有航班飞往松山机场的机场兴义万峰林机场(ACX)旭川机场(AKJ)奥克兰机场(AKL)青森机场(AOJ)秋田机场(AXT)包头机场(BAV)素万那普国际机场(BKK)贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场(BOM)昌都邦达机场(BPX)广州白云国际机场(CAN)巴黎夏尔·戴高乐机场(CDG)苏加诺-哈达国际机场(CGK)郑州新郑国际机场(CGO)长春龙嘉国际机场(CGQ)济州国际机场(CJU)重庆江北国际机场(CKG)班达拉奈克国际机场(CMB)凯恩斯国际机场(CNS)长沙黄花国际机场(CSX)新千岁国际机场(CTS)成都双流国际机场(CTU)常州奔牛国际机场(CZX)丹东浪头机场(DDG)英迪拉甘地国际机场(DEL)大连周水子国际机场(DLC)大理机场(DLU)哈马德国际机场(DOH)大庆萨尔图机场(DQA)迪拜国际机场(DXB)恩施许家坪机场(ENH)延安机场(ENY)福州长乐国际机场(FOC)法兰克福机场(FRA)静冈机场(FSZ)阜阳西关机场(FUG)山形机场(GAJ)金浦国际机场(GMP)八丈岛机场(HAC)海口美兰国际机场(HAK)赫尔辛基万塔机场(HEL)呼和浩特白塔国际机场(HET)合肥新桥国际机场(HFE)杭州萧山国际机场(HGH)淮安涟水机场(HIA)泗川机场(HIN)函馆机场(HKD)香港国际机场(HKG)东京国际机场(HND)檀香山国际机场(HNL)哈尔滨太平国际机场(HRB)花莲机场(HUN)仁川国际机场(ICN)银川河东国际机场(INC)大阪国际机场(ITM)出云机场(IZO)肯尼迪国际机场(JFK)西双版纳嘎洒国际机场(JHG)池州九华山机场(JUH)鸡西兴凯湖机场(JXA)九寨黄龙机场(JZH)高雄小港国际机场(KHH)南昌昌北国际机场(KHN)关西国际机场(KIX)昆明长水国际机场(KMG)熊本机场(KMJ)小松机场(KMQ)Shang-Yi Airport(KNH)钏路机场(KUH)吉隆坡国际机场(KUL)贵阳龙洞堡国际机场(KWE)Gwangju Airport(KWJ)桂林两江国际机场(KWL)洛杉矶国际机场(LAX)伦敦希思罗机场(LHR)兰州中川国际机场(LHW)丽江三义国际机场(LJG)拉萨贡嘎机场(LXA)洛阳北郊机场(LYA)连云港白塔埠机场(LYG)临沂机场(LYI)柳州白莲机场(LZH)林芝米林机场(LZY)纹别机场(MBE)墨尔本国际机场(MEL)澳门国际机场(MFM)绵阳南郊机场(MIG)易卜拉欣·纳西尔国际机场(MLE)女满别机场(MMB)三泽机场(MSJ)慕尼黑国际机场(MUC)马尔彭萨机场(MXP)澎湖机场(MZG)宁波栎社国际机场(NGB)中部国际机场(NGO)长崎机场(NGS)南京禄口国际机场(NKG)南宁吴圩国际机场(NNG)成田国际机场(NRT)南通兴东国际机场(NTG)能登机场(NTQ)带广机场(OBO)大岛机场(OIM)冈山机场(OKJ)大馆能代机场(ONJ)北京首都国际机场(PEK)金边国际机场(PNH)金海国际机场(PUS)上海浦东国际机场(PVG)吴哥窟机场(REP)台中国际机场(RMQ)丽水机场(RSU)西雅图-塔科马国际机场(SEA)旧金山国际机场(SFO)上海虹桥国际机场(SHA)中标津机场(SHB)沈阳桃仙国际机场(SHE)新加坡樟宜机场(SIN)谢列梅捷沃国际机场(SVO)悉尼机场(SYD)普洱思茅机场(SYM)庄内机场(SYO)三亚凤凰国际机场(SYX)苏州光福机场(SZV)深圳宝安国际机场(SZX)高松机场(TAK)青岛流亭国际机场(TAO)济南遥墙国际机场(TNA)富山机场(TOY)天津滨海国际机场(TSN)台东机场(TTT)太原武宿国际机场(TYN)神户机场(UKB)乌鲁木齐地窝堡国际机场(URC)蔚山机场(USN)潍坊机场(WEF)威海大水泊国际机场(WEH)Hokkaido Airport(WKJ)温州龙湾国际机场(WNZ)武汉天河国际机场(WUH)苏南硕放国际机场(WUX)西安咸阳国际机场(XIY)厦门高崎国际机场(XMN)西宁曹家堡机场(XNN)徐州观音国际机场(XUZ)宜宾菜坝机场(YBP)宜昌三峡机场(YIH)义乌机场(YIW)延吉朝阳川国际机场(YNJ)烟台莱山国际机场(YNT)盐城南洋国际机场(YNZ)温哥华国际机场(YVR)多伦多皮尔森国际机场(YYZ)苏黎世机场(ZRH)珠海金湾机场(ZUH)https://www.shan-machinery.com