全液晶仪表盘会是未来汽车上的主流吗?

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毫无疑问:全液晶仪表盘肯定是未来发展的主流

自我介绍下,我是汽车圈痞子蔡,从事汽车座舱HMI设计六年,前段时间专门针对汽车仪表HMI设计发表过一个文章,感兴趣的可以看看,链接如下:

痞子蔡:车载HMI进化论 · 仪表不凡​zhuanlan.zhihu.com图标

这里我就从行业角度分享一下

汽车仪表随着汽车行业的高速发展而不断改革技术,经历了几次变革,不管是从形态还是功能,都发生了巨大的变化。它已不再仅仅是一个提供转速、车速的简单元件,它能展示更多重要的汽车信息,甚至发出警告。集成和数字控制技术的普及,让汽车仪表的功能前所未有的丰富,并且视觉效果也更加赏心悦目。

这个方寸之地不但体现出工程师设计的技术实力,更能够展示设计师的审美视角,可以为汽车OEM厂商提供更高的电子产品附加价值,与车型进行更完美的个性匹配,为消费者提供更加多样性的选择和个性化的驾驶体验。

早期仪表 早期常规仪表包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等,之后汽车仪表还需要装置稳压器,专门用来稳定仪表电源的电压,抑制波动幅度,以保证汽车仪表的精确性。仅就小小的指示灯设计来说,之前的梅赛德斯-奔驰E级车,就有多达41个,而在沃尔沃的S40上只有21个,这是数字上的差异,也是不同品牌对于车辆安全理解的不同,道理很简单,更多的指示灯确实可以更精准的提示。

早期汽车仪表

电气式仪表 这类仪表增加了不少功能,汽车信息反馈也更多更及时地在显示技术上不断迭代,从真空荧光显示屏(VFD),发展到采用液晶显示器(LCD),小尺寸薄膜晶体管显示器(TFT)由于可以实现CAN总线信号输入,驱动仪表显示信息,再加上显示屏显示的信息越来越清晰、视觉可视化越好越好,用户感知明显提升。 目前从市场上来看,比较合理的方案是采用机械仪表结合数字仪表的方式,例如车速、转速信息采用指针,指示灯信息采用LED灯点亮形式,而其他信息则采用TFT屏。

车载使用场景决定了仪表必须是安全性非常高的零件,因为车内面临的环境非常恶劣,例如,夏季受到太阳直射时温度可能达到70℃,而一旦开启空调会迅速降至20℃-30℃,冬天也会有剧烈的温差变化,温差则导致元器件膨胀/收缩,发生损坏。由于成本及市场对新科技稳定性的担忧,目前电气式仪表在市场上应用较广泛。

电气式仪表电气式仪表电气式仪表

全液晶仪表 全液晶汽车仪表可谓是有了长足的进步与发展,它是一种网络化、智能化的仪表,其功能更加强大,显示内容更加丰富,线束链接更加简单,更全面,更人性化地满足了驾驶需求。 液晶汽车仪表用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分,其优点是可以由用户自己定义仪器系统,以满足不同的要求,功能更加强大、灵活,更容易同网络、外设及其他应用相连接。虚拟汽车仪表得益于更强大的图形处理和显示效果,更多的指示灯被拟物化设计,从而有效降低用户的接受过程;多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更符合逻辑的显示出来,集中显示有助于提升驾驶安全,驾驶员的视距也不必在多个位置频繁切换;另外,简化的设计,也可以将更多空间留给乘坐区域或者是储物等等。可以说虚拟仪表是目前为止最先进的汽车仪表,也是未来的发展方向与趋势。 目前,市场几款虚拟仪表在方案及仪表效果上走在前沿,其中包含德赛西威的R1平台虚拟仪表,以奥迪TT为代表的虚拟仪表,特斯拉的虚拟仪表。 奥迪汽车配备在全新TT和Q7车型上的Virtual Cockpit,仪表有一块高达12.3英寸的显示屏幕,而最重要的处理芯片则来自于英伟达(NVIDIA )的Tegra 3系列最新Tegra30处理器芯片,它负责所有虚拟图像的生成和处理,运行速度可达80亿次/秒,以60fps的速度刷新,所以仪表看起来非常流畅。 奥迪的Virtual Cockpit仪表屏幕分辨率达到1440x540。可以切换很多种显示布局,一种侧重娱乐信息;一种侧重驾驶信息;一种突出转速强调运动风格等等。在系统层面,奥迪的仪表采用的是QNX的Neutrino实时系统。从软件层面,这套系统已经非常成熟。

奥迪TT奥迪全液晶仪表平台奥迪全液晶仪表平台

特斯拉虚拟仪表

特斯拉仪表采用LG 为其定制的液晶屏, 同样也是12.3英寸,但分辨率仅为1280x480,这个仪表盘目前的显示布局是固定的,只是特定模块可以变换信息。特斯拉的仪表盘用的是Tegra 2处理器,用的是一个基于Linux底层的系统,据了解很可能就是Ubuntu。与QNX这样的嵌入式系统不同,Ubuntu是个桌面系统,除PC外还广泛应用于服务器。

自主品牌全虚拟仪表(以上汽荣威名爵为例)

上汽目前上市的主要是以新能源搭载的全虚拟仪表为主,据了解采用的是飞思卡尔XHY MCU+IMAX6 双核GDC系统架构,支持12.3吋 TFT,最大支持分辨率可达1920x720dpi,具有高响应度、高亮度、高对比度等优点;另一个亮点是采用非常稳定可靠不易死机的封闭式操作系统,可实现卓越的2D/3D 图形渲染能力,并根据驾驶情况动态显示内容,酷炫的场景渲染,造就先进酷炫的用户体验;基于KANZI HMI集成开发软件设计,主题风格可灵活定制,彰显个性与时尚。

eRX5荣威Marvel X荣威Marvel X

吉利领客全液晶仪表

领克01采用的10.25寸液晶仪表方案,显示效果和功能都较丰富,由于屏幕相对12.3小很多,易读性不是太好,HMI得优化啊。

领克01领克01领克01

从行业趋势看,高清、集成、智能是汽车仪表三大发展方向。

随着集成能力和未来科技的发展,仪表盘将能够显示更多的安全和娱乐信息,汽车仪表也会集成入更多的主动安全、ADAS信息,车联网的互动也变得更频繁,系统变得越来越开放。和中控娱乐信息系统一体化融合,集成手势控制,语音控制等操作功能。HUD平视显示技术的加入,将安全信息与娱乐导航等信息更直观安全传递给驾驶员。

液晶仪表正成为智能汽车人机交互的重要入口

终端(液晶仪表)只是一个客观的载体,体验创新最终还是要回归到人,液晶仪表HMI设计以“人为核心展开,针对不同人群使用场景不同,细分出针对性设计原则。从功能到服务,从交互到体验的全景中,我们不单纯需要作出狭隘设计上的东西,需要想的更远,了解的更多。不管交互设计师还是视觉设计师,都应该以用户体验为出发点,最终是对用户体验负责。

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