冷启动5秒后刺啦声暂时无解,刷ecu解决不推荐_瑞虎5论坛

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经过三个月的观察,冷启动刺啦声毫无规律,早期认为转速高1400转以上才会刺啦,而我到青海西宁时发现,转速在1100转同样会刺啦,我只能说刺啦声跟转速有一定关系,但不是绝对关系。

从目前得到的信息来看,基本可以排除是因为启动马达转速差造成的刺啦异响,因为转速低时一样会响。刺啦声跟机油的润滑有关系,从车主和修理工的反馈,瑞虎5更换完机油后,有些车也会出现刺啦异响,4S的修理工认为是电磁阀润滑不良造成的,我比较认同这个说法,并且当发动机冷启动转速过高时,需要更多的机油进行润滑,所以刺啦异响的概率就更大。个人认为通过刷ecu可以解决部分车的刺啦问题,但不可能全部有效,对手动挡是否有效还不清楚。

 

厂家一直没有对此问题进行有效的改进,个人认为因为电磁阀的品控不好把关,刺啦异响是可以解决的,但代价就是换掉有问题的电磁阀,或者说刺啦异响就是个通病,需要对电磁阀进行改进。

 

这里不得不说通过刷ECU解决刺啦声异响,从目前情况来看:一是存在冷启动加剧发动机磨损的风险;二是有车友反馈,厂家说升级以后尾气排放会超标,会影响日后检车。

 

通过山东烟台车主vivian_lee提供的信息,刷ECU是可以解决刺啦异响的。大多数车主都观察到一个规律,这车刺啦声是在发动机转速超过1500转以后,下降到1400转左右出现的。而通过山东烟台车主vivian_lee提供的信息,1500转启动后3-5秒降到1000,再停10秒左右降到800左右,这说明解决刺啦声是让发动机怠速迅速过1400转这个点。而通过山东烟台车主vivian_lee提供的信息,城区结合自动挡上车空调9.4-9.6的油耗跟正常车差别不大。 

共同了解一下ecu冷车启动的特点:

在冷车的过程中,温度不够高,润滑不够好。发动机传感器给ECU发出一个参考信号,发动机转速就会相应提高,当发动机温度到达标准温度的时候,传感器给ECU发出的信号就是一个真实信号,那么ECU就会根据此信号,将转速降下来,达到一个标准怠速的车速。一般约为750-850转。

瑞虎5没有升级过的ecu启动方式:早晨冷车启动,怠速1600转左右,迅速下降到1400转,之后怠速在1100-1200转,然后经过一段时间下降到怠速800转左右。

而通过山东烟台车主vivian_lee提供的信息,启动后1500转,3-5秒降到1000,再停10秒左右降到800左右。可以看出升级ecu实际上就是调整了冷车启动的规律,其实很多车主也想到了这一层。人为调整了ecu的参数。至于有什么坏处,那就是如46楼上海杨浦车主青云居士001所说的,长期容易导致发动机磨损。厂家说升级以后尾气排放会超标,会影响日后检车。升级ecu后,发动机怠速降到800转的时间会比不升级的车时间长一些。 

 

个人认为刺啦异响无需太在意,仅冷启动的时候出现,而且不一定每天都出现。

我现在终于明白为什么奇瑞一门心思造好轿车,而对suv用心不足,因为即使奥迪和宝马的suv技术一样不成熟,各种小问题同样存在,同样是10万多的轿车和suv,10万多的轿车各方面都要好于suv。对于我这种不喜欢小问题多的车主,轿车还是首选。 

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