舒适很重要 六款适合长途自驾游车型推荐

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东风本田CR-V

 

现款CR-V外观设计更加激进,少了份中庸多了份犀利。从视角效果来看,比现款车型更显修长,整体线条更加流畅,更加动感。三条镀铬饰条宽大的进气格栅是本田的新招牌,样式和广本的歌诗图颇为相似。相比老款略显单薄的车尾,现款CR-V车尾更结实、也更高大了。浑厚的线条不再与紧凑相关,大气的稳重感十分张扬。新的尾部造型显然和沃尔沃XC系列有较多的共同点,虽然看上去略有些怪异,但其实更加大气和实用。

 

 

全新悬浮式三环仪表盘,更具科技感,读数清晰。内部的液晶屏可显示里程,车外温度等车辆行驶的必要信息。行车电脑显示屏幕位于中控台中央区域的上方部分,读取车辆信息十分方便。无论是驾驶坐姿还是视野以及操作便利,新CR-V相比老款只有更加舒适人性化。

现款CR-V的车身无疑是有所加大的,但轴距仍然维持了2620mm的指标。从座椅造型来看与老款相同,延续其舒适风格,并且更宽敞柔软。前排空间很不错,即便是1米8个头,也有大约一拳的距离,而后排最少还有三指。因为车身加大,所以空间感受比老款要好。像后排腿部距离,根本不用操心,一般人至少2拳,1米8的个头也有一拳多余地。

 

 

值得肯定的是,现款CR-V的后排地板依然非常平整,并且地板中间的前后距离也有所扩展,提升了中间乘客的舒适程度。后排也增加了相应的出风口,这在老款是一个遗憾。当然,新的CR-V也并非完全让人满意,像后排座椅前后调节功能就已经找不到了。中控与挡位台紧密相连是一贯是本田CR-V的特色,不但让换挡更顺手,而且为储物提供了更为合适的空间布置。因为取消了手刹的设计而改用脚刹,新的CR-V的杯托增加至3个,储物空间也更理想。

现款CR-V的操控的感觉是很轻松的,方向盘的力度十分恰当,而且非常均匀和回馈数舒适。如果要说缺点的话,依然没什么路感,开得较快时就需要靠观察行车的轨迹来判断,感受不是那么直接。和那些以操控闻名的同级SUV来说,CR-V并没有更多犀利的驾驶功底,但中规中矩还是不错的,最少在市内驾驶十分的够用。

四驱方面,CR-V仍然维持了以往的液力耦合中央差速系统,车内没有任何四驱转换或锁止按键,一旦前后轮有转速差,硅油自动升温变成凝固状态,从而给后轮分配大约最大3成驱动力。动力方面,CR-V依然采用2.0L、2.4L两款发动机。经过调教后,两款发动机的动力输出均有提升,其中,2.0L最大功率可达114kw,2.4L最大功率则提升至140kW。

CR-V近期最新行情:

本田CR-V全系少量现车供应 并且优惠较小

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